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      成品油庫碼頭收油工藝淺談

      作者:優源石油設備 日期:2018-06-27
      內容摘要:庫區與碼頭之間需設緊急切斷閥,其流程為:油船(船檢)→油船自帶卸油泵→碼頭輸油臂→緊急切斷閥→輸油復合軟管?→儲油罐。

      隨著我國工業和   貿易的發展,國內市場對成品油的需求量日益加大。由于我國油田分布較廣,煉油廠遍布   各地,合理選擇成品油的運輸方式對節約成本、提高經濟效益具有重要意義。除了采用管道輸油和鐵路運輸外,對于東部沿海及南方水系發達的省份采用油船運油具有可觀的經濟性。因此,對以碼頭收油為主要進庫方式的成品油庫,碼頭收油工藝設計的合理與否,直接影響著油庫的正常生產運行。
        油船是運輸成品油的運輸設備,成品油油庫的碼頭是接卸油品的主要場所,分公用碼頭和油庫所屬碼頭等。碼頭工藝設計應根據接卸油船的不同,以及碼頭的性質采用合適的工藝流程。成品油庫碼頭收油工藝設計應不斷地進行改進和完善,以滿足不同工況作業的需求。
        一、碼頭收油工藝
        1、碼頭收油流程
        油品通過船檢計量后,經油船自帶卸油泵增壓,通過碼頭輸油臂與陸域管網相接,   終輸送至庫區儲油罐。庫區與碼頭之間需設緊急切斷閥,其流程為:油船(船檢)→油船自帶卸油泵→碼頭輸油臂→緊急切斷閥→輸油復合軟管→儲油罐。
        緊急切斷閥應設置在通向水域引橋、引堤的根部和裝卸油平臺靠近裝卸設備的工藝管道上,該閥應采取自動、遙控和手動等組合設計,應具備的遙控和就地操作功能。
        2、流程設計影響因素
        碼頭收油流程的設計需考慮油船類型、碼頭性質、碼頭至庫區距離,以及船主與油庫業主協商的計量方式等。
        (1)油船類型
        油船類型的不同主要指是否帶有卸油泵;是否帶有掃艙裝置等。對于帶有卸油泵的油船,碼頭無須設置卸油泵;對于不帶有卸油泵的油船,需在碼頭設置卸油泵。對于自帶掃艙裝置的油船,根據掃艙裝置的不同,流程設計也不同。
        (2)碼頭性質
        對于碼頭為公用碼頭的油庫,其流程設計可能需要清管措施,而且,在設計過程中還應考慮由于碼頭管廊帶限制,有可能采用一管輸送多種油品的方案。對于碼頭為油庫所屬碼頭,根據業主要求,可不設清管設施,可在碼頭輸油管道截斷閥設置泄壓措施。
        (3)計量方式
        計量方式的影響因素主要在于油庫方與船方協商是否需要清管。有的碼頭距離庫區較遠,且碼頭輸油管道管徑較大,管道內殘留   數量的油品。
        “滿對滿”計量是指船方卸油前輸油管道內為滿油狀態,卸油后管道內也為滿油狀態,再進行計量;“空對空”計量是指船方卸油前管道內無油狀態,卸油完畢后清空管道,再進行計量。對于有的船方,要求將管道內的油品清空,再計量,因而,流程設計中就需要有清管設施。
        (4)碼頭至庫區距離
        若碼頭距離庫區較遠,油船自帶泵揚程不足以將油船油品打至庫區,因此,需要在碼頭通往庫區的管道上設置泵站打接力。在流程設計中,需調研油船自帶泵規格,以合理設計輸油流程,滿足工藝要求。
        3、收油常見流程
        流程一適用于碼頭同時具有裝、卸兩用功能,船主與油庫業主采用“滿對滿”計量,儲罐需要有2個開口。卸油通過油船自帶貨油泵完成,掃底艙油采用船上自帶水泵向艙內打入消,啟動掃艙泵,將油水混合物打入儲油罐。掃艙結束時,管道內存在油、水;啟動裝船泵,開始循環頂油流程,循環頂油運行約30m角;停裝船泵,   后管道內為成品油。
        流程二適用于公用碼頭、碼頭噸位較大、碼頭至油庫較遠,而且可實現一管輸多種油品。此流程船主與油庫業主采用“空對空”計量。卸油通過油船自帶卸油泵完成,掃艙泵采用螺桿泵,可抽空氣。掃艙結束后,通過清管器,采用氮氣頂球掃線,將輸油管內的油品頂到掃線罐,再通過掃線泵打入儲罐。
        二、碼頭掃線工藝
        由于碼頭收油作業的間斷性,工藝管道有一段時間的停輸狀態。若裝卸易凝油品(冬季O#柴油),油品有可能凝結在管道內,使管道堵塞,喪失輸油能力;若裝卸輕質油品,管道內的輕油在夏季高溫季節受熱膨脹,若無泄壓防范措施,會破壞接頭處,造成油品泄漏,污染環境及次生事故的發生。因此,當輸油管道處于停輸狀態時,需將管道內的油品通過掃線,掃至儲罐。
        采用水頂油作業,油、水直接接觸,易增加油水的混合液,給后續的含油污水處理增加難度,因此,需在庫區設置大容積污水池及處理裝置。采用惰性氣體直接頂油操作,清空效果較差,且在管道呈下垂凹形的地方,不易將剩余油清掃干凈。廠5165-8-2007《石油化工碼頭裝卸工藝設計規范》規定“石油化工碼頭宜采用清管器掃線方式”。因此,采用清管器掃線,可油品質量,減少污水和污油,節約能耗,且掃線效果良好,能夠實現一管多用等。
        目前,常用的清管設施有清管器和清管閥,清管器掃線設施主要包括收發球筒,清管球。清管器吹掃時利用背壓作動力,推動清管器在管道內行進,從而將管道內的殘液排除管外。采用清管閥作為清管設施,清管球的發射接收裝置為清管閥,清管閥占地面積小,投資小,操作簡單等優點。
        碼頭收油工藝設計需綜合考慮多方面的因素。碼頭掃線工藝主要有水頂油、通球掃線等,水頂油易產生較多的污水污油,不利于環保;通球掃線需設置收發球裝置,占用   的面積及增加投資。因此,在碼頭收油工藝設計時,需綜合論證并與業主協商,從而采用合適的工藝流程以實現   優的經濟效益。 

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