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      中轉油庫輸(發)油控制流程設計

      作者:優源石油設備 日期:2018-07-12
      內容摘要:閥門全部打開后系統啟動停轉時間較長的油泵(操作員亦可以選擇想要啟動的油泵),中轉油庫儲罐內的油品經浮筒吸油管、油泵、復合軟管、渦街流量計、中間閥門進入到使用油庫指定接收油罐或碼頭油輪中。

      輸油業務采用密閉的輸油流程,航煤在中轉油庫經過濾分離、沉淀并分析化驗合格后經輸油泵升壓進入管道,輸送到某   機場的使用油庫。發油業務主要是從油罐向油輪發油的流程,通過倒罐出罐管線,經倒油泵,進入發油管線和裝卸臂進入油輪。
        自動輸(發)油作業時,操作人員   入中轉油庫自控系統輸(發)油程序。
        1、選罐、選泵操作
        在準備航煤輸送之前,調度部門發送給操作員   新的管線輸油安排,使用此資料以及從自控系統取得的油罐當前狀態,在處于“可用”狀態的罐中確定油罐自動作業的油罐順序和轉換油罐的換罐液位數值,采用“先選先用”的使用原則。被選定的輸/發油罐形成一個輸/發油罐隊列,此隊列的油罐不能被其它業務使用。同時檢測可以使用的航煤油泵數量。
        2、開閥啟泵操作
        操作人員與收油方確認可以開始輸(發)油時(此確認目前通過電話聯系,待系統實施時可與某   機場使用油庫進行溝通,實現兩個油庫控制系統之間通訊),操作員啟動輸(發)油業務(向碼頭的發油業務只有在裝卸油臂連接正確的信號的情況下才可以啟動該業務)。
        系統自動開啟與輸(發)油業務相關的閥門,同時油罐狀態變為“輸油(發油)”,如果輸(發)油業務相關的任一閥門在規定時間不能開到位,系統及時通知操作員進行確認,并終止輸/發油業務,待操作人員處理后重新啟動輸(發)油業務。
        閥門全部打開后系統啟動停轉時間較長的油泵(操作員亦可以選擇想要啟動的油泵),中轉油庫儲罐內的油品經浮筒吸油管、油泵、復合軟管、渦街流量計、中間閥門進入到使用油庫指定接收油罐或碼頭油輪中。
        3、輸(發)油業務過程監控
        系統在輸(發)油狀態下,系統自動監視與輸(發)油有關的工藝參數,包括輸(發)油壓力、輸(發)油流量、輸(發)油溫度、輸(發)油過濾器差壓、油罐液位、油罐浮球液位控制器。如果有異常警報發生,系統自動提示操作人員注意,并將相關數據寫入數據庫系統,形成輸/發油作業過程記錄。
        4、換罐操作
        當輸(發)油罐到達換罐液位時,系統打開輸(發)油隊列內下一可用罐的出口閥,關當前輸(發)油罐的出口電動閥,閥門關到位后該輸油罐狀態變為“可用”并退出當前輸/發油隊列。輸(發)油隊列內的下一可用罐出口閥開到位時該油罐狀態變為“輸油(發油)”。
        如果閥門在規定時間不能開到位,則系統自動提示操作員確認。如果確認沒開到位,系統自動打開輸油隊列中下一個可用罐出口閥,如果沒有可用罐,系統提示無罐可換。同時重新開啟原輸(發)油罐的出口閥門,警報提醒操作員處理,增加輸(發)油隊列中的可用罐或停止輸(發)油。
        5、停止輸(發)油業務操作
        操作員接到停輸(發)命令(此命令目前是通過電話聯系)或者已經完成本次輸(發)油任務,系統停止油泵,關閉總管閥門和碼頭管線上的閥門,輸(發)油罐出口閥,輸(發)油罐閥關到位后,油罐狀態變為“可用”,輸(發)油隊列不變。
        6、輸油的互鎖功能的預留
        由于中轉油庫目前將只向某   機場使用油庫輸油,但未來將需要分別完成向某   機場和某機場使用油庫的輸油任務,而且兩者不能同時進行,因此系統在啟動向其中一個使用油庫輸油任務的同時不得啟動向另外一個使用油庫的輸油任務,就是兩個輸油任務需要進行互鎖。因此在系統啟動輸油作業時將自動判斷當前有無正在進行的輸油作業。
        7、在非輸油作業狀態下的操作
        在非輸油作業狀態下輸油管線上的閥和出庫閥處于嚴密關閉狀態,管線壓力保持   的壓力。系統自動監測管線壓力或者流量變化,若壓力或者流量突變,表明輸油管線可能泄漏,系統將立即發出警告并及時派人巡查管線。 

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