船用油管性能特征與清洗流程

船用油管根據產品的類型分為高壓和低壓膠管，其工藝為：采購合格原材料并進行入場檢測，采用開放式混煉機進行塑煉，以打破原來的分子結構，改變其可塑性能。根據配方配合各類型填充劑、硫化劑、穩定劑、硫化   劑等進行混煉，之后放入陰涼的地方停放24小時，進入生產區后再進行溫膠以便于生產需要，分為內層膠、中膠、外層膠，內層膠進行半硫化，提高自身的硬度和可加工性能，之后送到編織區加入中膠層進行編織鋼絲層或者尼龍線層，根據生產加工層數，之后掛外膠進入硫化罐進行橡膠硫化工藝，使其從根本上融合在一起，從而穩定橡膠的內部鏈接。產品從車間出來后進入試壓車間，合格后打包裝并送入庫房，有保管貼好標簽并進行分類存放，做好時間和數量的入庫記錄。

輸油軟管性能特征：、、耐油、、，管體承壓高，柔軟，輕便，彎曲性能好，外觀光亮美觀。產品具有耐壓、耐油、質輕、、、抗彎曲、不宜破裂等特性。軟管多數使用聚氨酯滌綸纖維增強軟管，因此可以說是聚氨酯滌綸纖維增強軟管的一種，其內增強層為滌綸纖維網或稱之為滌綸纖維編織層，主要應用于各種高壓流體、氣體的輸送，如氧氣、乙炔、高壓空氣以及高壓供水等其它可燃   無腐蝕氣體等。用途：廣泛用于工業、農業、建筑、工程、機械等行業輸送空氣、惰性氣體和水等．材質：內層為黑色、其它顏色或透明軟聚氨酯，增強層采用高合成纖維纏繞增強，外層一般為與內層相同的軟聚氨酯，顏色是黃色或紅色、藍色、黑色等，表面為光滑面或條紋面。

剛安裝好的輸油管線在使用前內部經常殘留大量的防銹油、焊渣、鐵銹、塵土等污物；運行了一段時間的管線由于腐蝕、積蠟等原因，內部也結有大量銹垢、油垢、蠟垢等污物。這些管線如果不能清洗干凈，殘留的污物會長期腐蝕管線、污染油品，嚴重者造成管線的堵死，給油品的輸送造成很大的麻煩。

輸油管的清洗流程：

水沖洗：水沖洗的目的是為了在模擬清洗狀態下對清洗系統的泄漏情況進行檢查，同時   盤管內松散的污物，當出口處沖洗水目測無大顆粒雜質存在時，水沖洗結束。

酸洗除垢：水沖洗結束后，在清洗槽內循環添加清洗粉，控制清洗主劑濃度在3～6%，溫度在85℃以上，pH值控制在3-4之間，于系統內進行循環清洗去污，清洗時間6～12小時左右。定時用pH試紙測量酸液的pH值和鐵離子濃度，當鐵離子濃度在2小時內趨于穩定值時，結束酸洗過程。

水沖洗、廢液處理：清洗工序完成后，進行水沖洗，沖洗殘留淤泥及殘渣，同時在排污池中用“云清牌-中和處理劑”對廢液進行中和處理。當出口處目測雜質不多時、且pH值大于6時結束水沖洗，pH值用廣泛pH試紙檢測。

顧名思義，輸油管道就是用來輸送各種油氣產品的，各種油氣產品通過輸油管道可以輸送到指定的區域。

當今油氣產品的應用還是廣泛的，比如說汽車加油時需要各種油氣產品，而家庭用戶做飯做菜時所使用的石油液化氣罐里的液化氣也是屬于油氣產品的一種。起著至關重要的中堅作用的。輸油管道可以將油井出來的油氣通過輸油管道輸送到計量站，經過計量后又由管道輸送往聯合站，在聯合站生產出合格的原油，合格原油通過管道和轉油站輸到礦場油庫或外輸到管道   站，通過長輸原油管道輸到煉油廠加工精練，生產出各種產品，通過成品油管道或鐵路、公路、水路將各種產品送往用戶。

常見的管道的布置形式有三種：單管系統、雙管系統和獨立管道系統。在布置輸油管道時要遵循以下原則：

為了減少阻力，一般都采取直線敷設方法。

1）在油庫圍墻以內的管道，都應在地上敷設；

2）原已埋在地下的管道或已敷設在管溝里的管道，要結合油庫的技術改造，亦應盡可能的逐步地改為地上敷設；

3）圍墻以外的輸油管道，為了不妨礙交通和占用農田，一般都把管道經過處理后直接埋在地下，為0.5~0.8m。

輸油管道線路的選擇，應根據該工程建設的目的和市場需要，結合沿線城市、工礦企業、交通、電力、水利等建設的現狀與規劃，以及沿途地區的地形、地貌、地質、水文、氣象、地震等自然條件，在營運   和施工便利的前提下，通過綜合分析和技術經濟比較，確定線路總走向。中間站和大、中型穿跨越工程位置應符合線路總走向，但根據其具體條件   偏離總走向時，局部線路的走向可做調整。

輸油管道不得通過城市水源區、工廠、飛機場、火車站、海港碼頭、軍事設施、   孟點文物保護單位和   自然保護區。輸油管道應避開滑坡、崩塌、沉陷、泥石流等不良工程地質區、礦產資源區、嚴孟危及管道   的地展區。當受條件限制   通過時，應采取防護措施并選擇合適位，縮小通過距離。當輸油管道受條件限制   通過時，應采取   的保護措施并經   有關部門批準。